31、分析比较增长系数模型与重力模型的优缺点。
①增长系数法优点：模型构造简单;不需要小区间的出行时间;对于分布均匀、增长率变化不大的地区，这类模型比较合理。②增长系数法缺点：要求有完整的基年OD表;现状OD分布为0，将来的OD分布也为0;对于未来出行分布与现状出行分布变化较大的地区(如新开发的区域)、交通小区之间的出行时间变化较大的地区不适用;经济结构变化大，现状与未来小区划分不一致时不适用。③重力模型法的优点：可以将土地利用对交通发生与吸引的影响考虑进去;对由于交通设施建设导致的小区间出行时间的变化敏感;模型构造简单，对任何地区都适用;即使没有完整的基年OD表同样可以进行OD分布预测。④重力模型法的缺点：当小区间行驶时间较小时，分布量将偏大;为了满足边际约束，需要用增长率法进行迭代计算等。
32、简述单点定时信号控制的基本参数、参数含义及信号配时设计的过程。
基本参数有：周期时长，信号相位和绿信比，周期时长是指各个行车方向完成一组色灯变换所需的总时间，信号相位是指信号灯轮流给某些方向的车辆或行人分配通行权的次序，绿信比是指有效绿灯时间与周期时长之比。信号配时设计的过程包括：划分配时时段，确定设计小时交通量及饱和流量，确定信号相位方案，确定各相绿灯间隔时间、黄灯时间及信号损失时间，计算流量比，确定周期时长，计算总有效绿灯时间及各相绿灯显示时间。
33、智能交通系统的涵义是什么，主要包含哪些研究内容，举例说明它对交通的影响。
智能运输系统是将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术和计算机处理技术有效综合运用于交通管理体系，从而建立一种大范围、全方位发挥作用的、实时、准确高效的交通运输管理系统，它的目标是使汽车与道路功能智能化，提高运输效率，保障交通安全，缓解交通拥挤，减少空气污染。主要研究内容包括：先进的交通管理系统(ATMS)、先进的出行者信息系统(ATIS)、先进的公共交通系统(APTS)、先进的乡村交通系统(ARTS)、商业车辆运营(CVO)、先进的车辆控制和安全系统(AVCSS)、自动公路系统(AHS)。ITS对交通的影响是广泛的，以ATIS为例，作为出行者首先在选择出行时间时，可以参照ATIS系统所提供的信息，选择合适的出行时间和出行工具;在出行过程中，可以通过ATIS系统信息，选择合适的出行路径或改变出行路径。从而，可以达到出行时间最省。
34、何谓停车延误、排队延误和引道延误?三者的关系又怎样?
停车延误=停车时间=停止时间+启动反应时间，排队延误=排队时间-自由行驶时间，引道延误为引道实际耗时与引道自由行驶时间之差，三者中引道延误最大、排队延误次之、停车延误最小。
35、简述时间平均车速与空间平均车速的定义及其相互关系。
36、简述非自由行驶状态下的车队特性及其形成原因。
①制约性：跟驰车辆要满足两个条件，一是后车的车速不能长时间大于前车车速，只能在前车速度附近摆动，否则会发生碰撞，这是“车速”条件;二是前后车之间必须保持一个安全距离，即在前车刹车时，两车之间有足够的距离，从而有足够的时间供后车司机做出反应，采取制动措施，就是“间距条件”，紧随要求和“车速”条件、“间距条件”构成了制约性，即前车制约着后车的速度及两车之间的间距。②延迟性：从跟驰车队的制约性可知，前车改变运行状态，后车也要改变，但前后车运行状态的改变不是同步的，而是延迟的。③传递性：由制约性可知，车队中的第n辆车制约着第(n+1)辆车的运行状态，这就是传递性，这种传递性由于具有延迟性，所以信息沿车队向后传递不是平滑连续而是像脉冲一样间断连续的。
37、连续流、间断流的概念。
交通设施从广义上被分为连续流设施与间断流设施两大类，连续流设施下，无内部因素会导致交通流周期性中断，连续流主要存在于设置了连续流设施的高速公路和一些限制出入口的路段。间断流设施是指那些由于外部设备而导致了交通流周期性中断的设置。导致间断流的主要装置是交通信号，它使车流周期性中止运行，其他设置，如停车或让路标志，也会中止交通。
38、高速干道交通控制系统由哪三个部分组成?
高速公路干道交通控制系统分高速公路道路干道本身、驶出匝道及驶入匝道的控制三部分。
39、地点车速调查的目的。
(1)掌握某地点车速分布规律及速度变化趋势;(2)作为交叉口交通设计的重要参数; (3)用于交通事故分析;(4)判断交通改善措施的成效;(5)确定道路限制车速;(6)设置交通标志的依据;(7)局部地点如道路弯道、坡度、瓶硕等处的交通改善设计的依据;(8)交通流理论研究中的重要参数。
40、在交通特性的统计分布中，连续型分布有哪些类型?适用条件分别为?
描述事件之间事件间隔的分布称为连续型分布。主要有负指数分布、移位负指数分布、韦布尔分布等类型，负指数分布适用于车流到达是随机的、有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的情况。移位负指数分布适用于描述不能超车的单列车流的车头时距分布和车辆量低的车流的车头时距分布。韦布尔适用范围较广，当使用简单的负指数分布或移位负指数分布不能拟合实测的分布时，可选用韦布尔分布。
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