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混凝土的运输

混凝土楼面运输一般以双轮手推车为主。

混凝土泵是一种能一次连续完成混凝土的水平运辅和垂直运输的设备，配以布料杆还可以进行混凝土的浇筑。

不同型号的混凝土泵，其排量不同，水平运距和垂直运距亦不同，常用的为混凝土排量30-90m3/h，水平运距200-900m，垂直运距50—300m。

常用的混凝土输送管为钢管、橡胶管和塑料软管，直径为75-200mm，其每段长约3m，。

将混凝土泵装在汽车上便构成混凝土泵车，在泵车上还装有可以伸缩或屈折的布料杆，其末端是一软管，可将混凝土直接送至浇筑地点。

混凝土用混凝土泵运输，称为泵送混凝土。混凝土能否在管中顺利流通是泵送工作能否顺利进行的关键，混凝土在管道中的流动能力称为混凝土的可泵性。

混凝土的运输应以最少的转运次数和最短的时间，到达浇筑地点，初凝前浇筑完毕;运输中应保持混凝土的均质性;混凝土的运输应保证混凝土工程的浇筑量。

混凝土的运输方法分为地面运输、垂直运输和楼地面运输。

地面运输：采用预拌混凝土时，多采用自卸汽车或混凝土搅拌运输车;采用现场搅拌时，多采用小型机动翻斗车，双轮手推车等。

混凝土垂直运输多采用塔式起重机、混凝土泵、快速提升架和井架等。

泵送混凝土对混凝土的配合比提出了要求：碎石最大粒径与输送管内径之比一般不宜大于1：3，卵石可为1：2.5;泵送高度在50-loom时宜为1：3-1：4，泵送高度在loom以上时宜为1：4-1：5，以免堵塞。砂宜用中砂。最小水泥用量为300kg/m3。为减少泵送阻力，用前先泵送适量的水和水泥浆或水泥砂浆以润滑输送管内壁，然后进行正常的泵送。

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