2013年国际商务师 考试时间为9月14-15日，为了让各位考生更好的备战这次考试，考吧网小编特意整理了国际商务师考试的一些模拟试题，供各位考生备考，在此预祝大家考试顺利!

1.我某外贸公司出口自行车500辆。合同规定木箱装，来证规定：PACKEDIN WOODEN CASE,但在CASE后面加有C.K.D三个字母的缩略语，我在出口时的所有单证都照来证要求制作，可是货到目的港后被进口国海关罚款并多交了关税。请问这是为什么?

根据来证的意思应将自行车拆散后装入木箱。由于我方为弄清来意，既未要求对方改证，也未按来证的规定办，即行装船，从而造成货证不符。当然进口国家海关要课以罚款和征收较高的关税(整件与散件的税率不一样，前者税率高，后者税率低)。对此，我方难辞其咎，理应考虑赔偿。

2.我某公司与匈牙利商人订立了一份出口水果合同，货到验货付款。经买方验收后，发现水果总重量缺少10%，而且每个水果的重量也低于合同规定，客商拒绝收货和付款。后来水果全部腐烂，匈海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元。我出口公司陷于被动。针对此案谈谈你的看法。

卖方交货数量与合同规定不符，这是违约行为，买方提出索赔或拒收货物。在此情况下，我方要查明货物短重的原因，是正常途中消耗还是我方没有交足数量，如是我方违约，还应分清是根本性违约还是非根本性违约。前者客户无权退货，只能要求赔偿损失或降价;后者客户可以退货，但应妥善保管货物，尽量减轻损失。但是客户并没有及时采取措施对货物进行妥善保管，对此对方应承担这部分责任。所以我方应就商品的损失及费用的支出与对方进行交涉，尽可能减少损失。

3、某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例回答下列问题：

(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?

(2)被救烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?

(3)被水浸的货物损失6000美元属于什么性质的损失?应由谁负责?

(1)船舶失火，为船、货共同安全起见，船长采取灌水救火，符合共同海损条件，故该轮共同海损成立。

(2)被火直接烧毁的货物损失5000美元，按照规定船方可不予负责赔偿。

(3)被水浸的货物损失6000美元，由于救火灌水，为了全船、货、人安全而致的损失，属于共同海损，应由船货各方共同负担。

4.我国某出口公司与俄罗斯进行一笔黄豆出****易，规定：每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100公吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄方海关检查发现每袋黄豆净重94千克，1000袋，合计94公吨。当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。请问俄罗斯的要求是否合理?我方应采取什么补救措施?

俄罗斯的要求是合理的。(1)在没有溢短装条款的情况下，应按规定的数量交货，不得任意多装或少装。(2)若在信用证方式下，在支取金额不超过信用证金额的条件下，货物数量允许有5%的伸缩。但是我方伸缩的比例已超过5%规定。所以我方短装货物是违约行为，针对客户提出降价要求，我方可与客户协商以国际市场价格成交，以减少损失。

5.1996年初，A出口公司对外成交自行车3000辆。合同规定2000辆为黑色，1000辆为湖蓝色。备货过程中，发现黑色有货，湖蓝色无货，还有其他色泽。我出口公司认为买方式老客户，要货急，给一些其它颜色的也不会有问题。于是，未征得客户同意的情况下，把300辆桔红色，300辆纺织绿和400辆银红色的自行车代替原合同的1000辆胡蓝色车装运出口。单据寄到国外后，客户拒绝付款赎单。理由是单据和货物不符。经协商，除了答应尽快把湖蓝色的自行车补交外，本批杂色车一律按原价降低7%处理。试分析我方的错误何在?为什么?

我方的错误在于：(1)没有适合特定市场的消费水平和消费习惯，任意搭配颜色、数量，造成随意更改合同品质条款的后果。合同的品质条款是构成商品说明的重要组成部分，使买卖双方交接货物的依据。违反了合同规定卖方自然要予以赔偿损失。(2)国际货物买卖合同是双方当事人就双方谈判结果达成的协议，对此双方应当严格履行其应尽义务。但是我方在履行过程中遇到困难，不与客户协商私自作出决定，这是对合同严肃性的一种践踏。因此，卖方必须承担违约的后果。

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