(1)海空联运是以航空运输为核心的多式联运，通常由航空公司或航空运输转运人，或者专门从事海空联运的多式联运经营人来制订计划，以便满足货主对于海运联运货物的抵达时间要求与一般空运一样能精确到“×日×时×分”。由于空运在运输能力、运输方法上有其特点，而且，绝大多数飞机是无法实现海空货箱互换的，货物通常要在航空港换入航空集装箱。海空货物的目的地是机场，货物运抵后是以航空货物处理的，因此，如何在中转时快速、安全地处理货物以及如一般空运那样按时抵达目的地已成为海空联运的关键。

　　(2)国际上对海空联运还没有相应的规定和法律，运价可自由制定。

　　(3)运输时间比全程海运少，运输费用比全程空运便宜

　　(4)可以解决旺季时直飞空运的舱位问题。

　　(5)托运货物的限制。基于海空运输规则及设施限制，有些货物暂不收运。

　　由此可见，海空多式联运结合海运运量大、成本低和空运速度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不同运输时间要求的货物进行有机结合。