2012年国际商务师考试在即，很多考生一定迫切希望找一些考前的商务师辅导资料进行实战，考吧网编辑恒少特准备了以下商务师辅导资料，希望助即将参加考试的考生一臂之力，最后预祝您能取得一个好成绩！
2012国际贸易理论与实务复习汇总
装运港(Port。{Shipment)是指开始装货的港口；卸货港(PortofDestination)是指最终卸货的港口。在海运进出口合同中， 一般都订明装运港和卸货港。
装运港和卸货港由交易双方商定，其规定方法有下列几种：
1．在通常情况下，只规定一个装运港和一个卸货港，并列明其港口名称。
2． 在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以上的装运港和卸货港，并分别列明其港口名称。
3．在商订合同时，如明确规定一个或几个装运港和卸货港有困难，可以采用按“选择港口”(Opti。nalP。ns)的规定办法。规定选择港有两种方式：一是从两个或两个以上列明的港口中任选一个；二是从某一航区的港口中任选一个，如地中海主要港口。
三、滞期、速遣条款
买卖双方在大宗交易中，除约定装卸时间和装卸率外，还应相应规定滞期、速遣条款，以明确货物装卸方的责任。负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款，此项罚款称为滞期费(Demurrage)；反之，如负责装卸货物的一方在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶的周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金称为速遣费(DespatchM。ney)。按一般惯例，速遣费通常为滞期费的一半。
四、分批装运和转运
(一)分批装运
分批装运(PartialShipment)是指一笔成交的货物分若干批次装运而言。但一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处。
根据《跟单信用证统一惯例》规定：“除非信用证另有规定，允许分批装运。”为了避免在履行合同时引起争议，交易双方应在买卖合同中订明是否允许分批装运。若双方同意分批装运，应将批次和每批装运的具体时间与数量订明。
此外，《跟单信用证统一惯例》还规定：“如信用证规定在指定时期内分批装运，其中任何一批未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。”因此，在买卖合同和信用证中规定分批定期、定量装运时，则卖方必须重合同、守信用，严格按照合同和信用证的有关规定办理。
(二)转运
转运(Transhipment)不仅延误时间和增加费用开支，而且还有可能出现货损货差，所以买方对其进口的货物，一般不愿转运，便在商订合同时，提出订立“限制转运”的条款。不过，零星件杂货往往没有直达船的港口，或虽有直达船而船期不定或航次间隔时间太长的港口，为了便利装运，则应当在买卖合同中订明“允许转运”的条款。根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反的规定，可准许转运。为了明确责任和便于安排装运，交易双方是否同意转运以及有关转运的办法和转运费的负担等问题，都应在买卖合同中具体订明。