市政公用工程专业工程管理与实务模拟卷一及参考答案(3)

　　场景(三)

　　某地铁区间隧道工程，采用土压盾构法施工隧道长846m，隧道内径5.4m，隧道埋深15.6～19.2m，隧道有250m穿越平房区。隧道邻接车站A和车站B均为地下连续墙施工，利用相邻车站A作为始发井，进行左线据进，盾构到达车站B后，在车站B内调头再进行右线的掘进。

　　根据场景(三)，作答以下题目：

　　11、若地层软弱，围护墙入土深度较大时，墙后地表沉降的最大值在()

　　A墙体旁

　　B距离墙一定距离的位置上

　　C墙角

　　D墙中间

　　答案：B

　　12、车站属于一级基坑，对于一级和二级基坑监测的项目还应包括()

　　A地上建筑物和周边管线

　　B基坑地部变形

　　C墙体竖向变位

　　D地表沉降

　　答案：A

　　13、地下连续墙施工中，控制挖槽精度的是()

　　A导管

　　B导墙

　　C钻头

　　D钻杆

　　答案：B

　　14、土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。以下关于排土量控制说法错误的是()。

　　A检测运土车重量是重量控制方法之一

　　B容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法

　　C用计量漏斗检测排土量的方法是容积控制方法之一

　　D我国目前多采用容积控制方法

　　答案：C

　　15、关于管片拼装顺序以下说法错误的是()。

　　A最后安装邻接管片

　　B先安装下部的标准管片

　　C最后安装楔形管片

　　D然后交替安装左右两侧标准管片

　　答案：A

　　解析：管片拼装时，最后安装K型管片。